Ô tô tông loạt xe máy ở Vũng Tàu, tài xế bỏ chạy khỏi hiện trường momentconsultancy.com
Mẫu xe mini chỉ mang một cửa và thuộc ngay phía trước, được xác định giữa xe máy và ôtô, ko được chạy trên đường cao tốc.
Microlino mang 4 bánh xe, đèn, cửa sổ, và một cần gạt nước. Ở châu Âu, mẫu xe này được xếp ở phân khúc xe 4 bánh (quadricycle) - tức ko hẳn là xe máy, cũng ko hẳn ôtô. Xe 4 bánh cũng ko phcửa ải chịu những quy định về vô sự nghiêm nhặt như ôtô.
Microlino chỉ sở hữu một cửa ra vào và mở ngay phía trước tthường vì nhị bên như ôtô thường thì. Có nghĩa nếu xảy ra va chạm, lối thoát của người trên xe cũng trở thành hạn chế hơn.
Phóng viên của tập san Road and Track trcửa quan nghiệm mẫu xe mini tại Đức. Hình ảnh: Road and Track
Microlino là 1 trong các thành phầm của Micro Mobility Systems - một doanh nghiệp Thụy Sĩ. Mike Duff - phóng viên báo chí của tập san Road and Track (Mỹ) sở hữu dịp trquan ải nghiệm chiếc xe mini sắp Frankfurt, Đức, lúc tham gia thử nghiệm và mô tả thông tin thành phầm cho giquan ải Xe của năm tại quốc gia này. Microlino chỉ được phép chạy ở những con phố nội đô hoặc ngoài vùng quê, bị cấm chạy trên đường cao tốc do thiết kế kiến thiết ko mến hợp.
Ấn tượng lúc đầu tốt, theo Duff. Không tương đương phần to số đông mẫu xe 4 bánh, Microlino sở hữu kết cấu nguyên khối (monocoque) làm từ thép và nhôm. Cửa trước lắp đặt phiên bạn dạng lề tự động và mở sang trái, tương đối chéo cánh lên trên. Nhưng việc ra, vào ko mđó thoquan ải mái lúc sẽ phquan ải cúi người bước vào, rồi xoay người và ngồi xuống, dịch sang bên để vào đúng vị trí lái.
Nội thất giản dị và đơn giản với một nhưngn hình nhỏ sau vô-lăng, và một nhưngn hình tí xíu trên táp-lô. Dây da nhưngu cam để kéo cửa lúc cần đóng lại. Hình ảnh: Micro
Xe với thể chở 2 người, nhưng ko gian sẽ rất chật hẹp. Và sẽ phcửa ải nhớ ngừng hoạt động và sinh hoạt trước lúc cài dây vô sự vì nếu ko, sẽ lại phcửa ải tháo dây để với thể với tay ngừng hoạt động và sinh hoạt. Ngoài ra, với một chiếc xe Thành lập và hoạt động ở thời tân tiến, thì một điểm thất thường là vô-lăng ko với túi khí.
Microlino sở hữu 3 tùy tìm gói pin: 6 kWh, một0,5 kWh và một4 kWh, nhưng chỉ sở hữu một môtơ điện đặt sau công suất 25 sức ngựa. Xe chạy thử là phiên phiên bản thứ hạng Pioneer Series với pin một0,5 kWh trang bị tùy tìm cửa sổ trời với nóc bằng vquan ải.
Một nhưng màn hình hiển thị nhỏ thuộc sau vô-lăng, và một nhưng màn hình hiển thị tí xíu ở táp-lô để bật/tắt sưởi, quạt gió và chống đọng tương đối nước. Khởi động Microlino bằng chìa khóa, và mua số bằng núm xoay.
Theo Duff thì xe dễ lái, nhưng độ phản hồi ko nhanh khô hao. Microlino cần 5 giây để tăng tốc 0-48 km/h. Để đạt giới hạn véc tơ vận tốc tức thời 90 km/h sẽ cần cả thời kì và sự nhẫn nại. Và dù môtơ điện hoạt động và sinh hoạt rất êm, thì vẫn sở hữu tiếng gió và tiếng lốp xe sở hữu thể lúcến ai đó cảm thđấy ko được thoquan ải mái.
Hệ thống lái ko mang trợ lực, ko mang kiểm soát độ bám đường, cũng ko mang khối hệ thống thăng bằng điện tử, chiếc xe nảy lên dù gặp những gờ đường nhỏ nhất.
Kết cấu monocoque của Microlino. Hình ảnh: Micro
Lợi thế của Microlino là ở những khu vực đỗ xe với ko gian hạn chế. Còn lúc dịch rời, chiếc xe nhịn nhường như làm vui lòng người ở ngoài hơn là người trên xe.
Duff Tóm lại, rằng Microlino thú vị, nhưng ko mđó tương thích cho một phương tiện vận chuyển, không giống nhau ở giá thành. Phiên phiên phiên bản rẻ nhất ở châu Âu là 19.300 USD, còn phiên phiên bản thứ hạng Pioneer nhưng mà phóng viên báo chí lái thử lên tới 24.600 USD. Trong lúc đó, đối thủ cạnh tranh Citroen Ami - cùng phân khúc xe 4 bánh chạy điện - sở hữu giá chỉ khoảng một nửa Microlino.
Tuy nhiên, những chiếc xe mini chạy điện đang là 1 trong phần trào lưu dịch chuyển, với doanh số khả quan ở nhiều thị trường. Hãng sản xuất Micro cho thấy thêm họ vẫn nhận ra 30.000 đơn hàng.